本次招标已由上海市发改委以沪发改城【2021】224号文、沪发改城【2021】80号文、沪发改城【2024】67号文、沪发改投【2024】41号文批准建设，项目资✅金已筹集落实，项目已具备招标条件。

　　本次招标的三条市域线均采用市域铁路制式，设计车型均采用市域型动车组4/8节编组，设计速度目标值均为160千米/小时，供电采用25kV交流架空接触网㊣型式，信号采✅用CTCS2+ATO㊣信号列控系统。

　　上海市轨道交通市域线嘉闵线、南汇支线（两港市域铁路）、上海示范区线工程信号系统的招标。包括信号系统设备的设计、设计联络、技术文件、工厂监造、制造、出厂检验、保险、包装发货、运输、仓储、交货、安装督导、测试、试验、综合联调、安全评估、验收、初期运营、开通、设备性能确㊣认、人员培训、备品备㊣件（包括易损件）、辅助设备和仪器仪表及工具的提供、质保期内的系统缺陷的纠正和维护、第三方安全认证机构进行安全评✅估与认证、配合第三方完成运行能力仿真计算等的具体规定和要求。

　　1、上海示范区线，东起虹桥枢纽㊣（不含），西至水乡客厅站，线km，路基㊣段长0.303km。共设站10座，其中地下站4座（芳乐路站、华青路站、青浦新㊣城站、水乡客厅站），高架站6座（徐㊣乐北路站、赵重公路站、青浦新城南站、动车运用所接轨站、朱家角站、西岑站），平均站间距㊣5.841km。设青浦动车运用所1座；接轨于动车运用所接轨站，调度指挥接入上海市域铁路调度中心。预计2028年竣工通车。

　　嘉闵线，嘉定城北路站（含）至虹桥2号航站楼站（不含），正线号航站楼站（不含）㊣至闵行银都路站（含），正线km；正线km。马东动车运用所走行线km，右线km。设城北路、新成路、嘉戬公路、丰茂路、南翔、金园五路、金运路、天山路、迎宾三路、沪星路、七宝、七莘路、莘建路、银都㊣路14座✅㊣车站；设沪星路㊣主变电所1座。设马✅东动车运用所；接轨于机场联络线号航站楼站；调度指挥接入上海市域铁路调度中心。预计2027年竣㊣工通车。嘉闵线马东动车运用所走行线接轨于丰茂路站，马东动车运用所位于上海市嘉定区马路镇澄浏中路以东，横仓路以北，嘉戬支㊣路以西，G1503 绕城高速以南的地块内，占地面积约 ㊣24.6公顷。

　　北起浦东枢纽，南至滴水湖北（临港开放区站），工程线km，路基段长㊣0.94km，桥隧比 96.6%；上海东支线km，桥梁比91.1%。全线 座（下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站），接轨站 2 座（T3 航站楼站、上海东站），主线km。利用机场联络线下盐路车辆基地作为车辆的存车基地，调度指挥接入上海市域铁路调度中心。南汇线或许会分两期开通，T3航站楼-滴水湖北（临港开放区站）预计2026年竣工通车铁路轨道间距。上海东站段预计与东站同步开通，即2027年竣工通车货运缆车。今年9月，《2024年版上海轨道交通网络示意图》公㊣布，原南汇支线正式被更名为了南汇线。另外，该示意图显示，该线座站点